Autobusy zasilane energią elektryczną zdobywają aprobatę w licznych miastach, gdzie samorządy zmierzają do poprawy standardu atmosfery. Bryki te nie wypuszczają gazów wydechowych w miejscu eksploatacji, dzięki czemu ulice stają się cichsze, a przechodnie doznają zredukowany niedogodność związany z hałasem motorów dieslowskich. Kierowcy chwalą płynność prowadzenia i nieobecność wibracji, które towarzyszą konwencjonalnym napędom.
Ładowanie baterii odbywa się najczęściej nocą, gdy zapotrzebowanie na energię w sieci elektroenergetycznym jest niższe. Niektóre zajezdnie zaopatrzone są w panele fotowoltaiczne, które wspierają czynność napełniania rezerwy prądu. Inne koncepcje przewidują ładowanie błyskawiczne na stacjach terminalach, gdzie pojazd uzupełnia moc w czasie krótkiego postoju między przejazdami.
Cena eksploatacji bateryjnego omnibusu bywa mniejszy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ motor na prąd ma mniej komponentów ruchomych, które podlegają eksploatacji. Obsługa wspomnianego transportera ogranicza się często do przeglądu układu hamulcowego, resorowania oraz samego napędu. Kierowcy przechodzą kursy z dziedziny oszczędnej techniki prowadzenia, aby maksymalnie spożytkować dystans akumulatorów.
Mimo korzyści, wdrożenie floty elektrycznej wymaga inwestycji w zaplecze ładowania oraz unowocześnienie baz. Aglomeracje stopniowo wymieniają starsze bryki na nowsze wersje, sprawdzając rozmaite technologie przechowywania energii. Elektryfikacja transportu zbiorowej pasuje w szerszą koncepcję zrównoważonego kształtowania obszaru miejskiej, w której spokój, niezanieczyszczone atmosfera i wygoda podróżnych kroczą w duecie.